昨日上午9时30分左右，记者来到山东路、江西路路口处的施工现场，华电青岛热力有限公司首席工程师王彦秋告诉记者，该工程铺设的保温管道为岛城的最高标准。保温管道的补口指保温接头，保温管道是三位一体结构，即工作钢管和外护管通过保温层紧密粘接在一起，形成一体式保温管结构。最内层是用于输送供热介质的工作钢管，中间是用于保温防腐的聚氨酯泡沫塑料，最外层是高密度聚乙烯外护管，用于保护内部保温和工作钢管。保温管道从工厂预制出来一般是12米一支，为了便于焊接，每支保温管道的两端都有150毫米至200毫米的钢管裸露端，焊接完成后就会留下一段未保温的管段，补口就是将这部分未保温的管段进行保温处理，使得整个管道系统的保温连续，减少温降，确保钢管内供热介质的使用温度。
此外，山东路供热管网改造工程使用的保温管采用欧洲标准，一般来说，供热行业内的保温管使用寿命一般为15至20年，但该工程保温管的使用寿命达到30年。为确保其使用寿命，其内的工作钢管壁厚也比常规的厚。比如，常规管径1米的钢管壁厚为12毫米，而该工程使用的工作钢管壁厚为14毫米。同时，安装的保温层老化时间比常规的保温层缓慢10年左右，其耐热程度也比普通保温管提高15%。此外，王彦秋说，所有的焊口都用“X射线”探伤，发现缺陷要立即返修，直到缺陷被弥补。
在进行补口安装时，记者了解到，补口采用的热收缩套为带状的套筒，在使用时，先把其包在需补口的区域，收缩套的两侧搭接在保温管的外护管上，搭接的部位内有电热熔丝，随后将电热熔丝加热，既加热套筒，又加热外护管，融化后再凝结就可粘在一起。“此项工作非常重要，若做得不好，地下水会从补口处进入保温层，从而影响保温效果，降低保温管的使用寿命。对于补口是否做好有一个检验标准，即为进行气密性试验，先向保温补口内输入压缩空气，而后保压5分钟，在压力表不下降的情况下，再用肥皂水把所有的接缝都浇一遍，没有气泡就算合格。”王彦秋告诉记者。
随后，记者来到澳柯玛立交桥至延吉路之间的施工区域，看到施工工人正在使用砂纸打磨管道表面。“热收缩套是定制的，有30%至40%的收缩性。热收缩套刚套在管道上时较松，经过清洁后，施工工人使用喷灯使热收缩套加热、收紧，在收缩后管道之间的衔接即可密封。”青岛邦得力热供器材有限公司项目经理李东文告诉记者。 来源：中国管道商务网
